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喀什明升国际投资前景 - 堪称换脸悦翔V7,逸动DT廉价感十足?4AT鸡肋,空间利用率低

作者:匿名 时间:2020-01-10 13:16:02 人气:301

喀什明升国际投资前景 - 堪称换脸悦翔V7,逸动DT廉价感十足?4AT鸡肋,空间利用率低

喀什明升国际投资前景,2018年3月27日,长安旗下的又一款新车正式上市了。虽然表面上是全新的车型,但这款新车在很多方面都跟悦翔v7十分相似,不少人把它看作是悦翔v7的改款车型。这款车就是全新的逸动dt。对于刚出来社会工作不久,同时又在用车上有比较迫切需求的年轻人来说,这款新车的上市应该是挺值得关注的。今天,车宇世界就来详细解读一下这款逸动dt。

逸动dt,从新车的尺寸上明显看出它跟悦翔v7是差不多的,定位上要比逸动低一点,但同属于a级轿车范畴。动力上,跟悦翔v7一样,逸动dt也是有1.0t车型跟1.6l车型供消费者选择,1.0t车型匹配6挡手动变速箱,最大马力117hp;1.6l车型分别有5挡手动版本和4at版本供消费者选择,最大马力125hp。全系售价在5.49-8.09万元间。

逸动dt

逸动dt整体优劣大观

外观造型

虽然说是长安的全新车型,但对于逸动dt外观上的这套家族设计大家应该不会陌生,在去年上市的睿骋cc上就是用了这样的设计,其中最突出的应该就是在前脸进气格栅的设计上。在车宇世界之前对睿骋cc解读的文章中,曾提出过睿骋cc的前脸设计跟雷克萨斯的某款车型十分相似,但这次在逸动dt上的感觉没有那么明显,主要还是因为尺寸上的变化。

2018款 1.6l 手动尊享型

逸动dt上的进气格栅依然是所谓的“蝶翼式”设计,同时为了体现定位上的差异,中网里的镀铬条比逸动少一条。虽然因为尺寸变小了,山寨感没有睿骋cc那么明显,但不好的就是,这种中网的设计在逸动dt这种小车上所呈现出来的效果还是有点不协调,感觉“蝶翼”并没有很好的舒张开来,略显突兀。

2018款 1.6l 手动尊享型

在灯光配置上,全系都标配了led日间行车,除了手动跟自动车型中最高配的两个版本有led的近光灯外,其余都是卤素光源。不过,逸动dt外观上最大的亮点还是在前脸上,它的侧身和尾部跟悦翔v7还是非常相似的,给人的感觉就好像是强行换了脸一样。

2018款 1.6l 手动尊享型

尾部除了在后保险杠上作了些运动化设计其他也没有别的亮点了。当然了,外观设计并不是这个级别车型最值得探讨的地方,车宇世界还是到车里面去继续体验。

2018款 1.6l 手动尊享型

内饰中控

内饰的整体设计布局上也是跟悦翔v7差不多的,但不同的是,无论是在用料以及档次上,逸动dt完全是高悦翔v7一个档次的甚至不止的。首先在中控上,逸动dt采用了一块10.25英寸的触控液晶屏,触控的反应也不算太慢,但这个配置跟led近光灯一样,只是出现在高配车型上。

2018款 1.6l 手动尊享型

接着往下就是多媒体和空调的两个按键组。其中,控制音量的是两个按键,对比一般的旋钮调控来说还是有点不方便的。驾驶区域上,方向盘上的惊喜就是采用了平底设计,很符合年轻消费者的审美需求。仪表盘的样式相对于这次内饰的表现来说还是普通了点,但问题不大。

2018款 1.6l 手动尊享型

总的来说,逸动dt的内饰做得具备一定的亮点,这也是现在自主品牌的主要套路,但对于消费者来说,看得到摸得着的才是最实际,所以这样的做法并无不可。但长安的工艺一向都是备受诟病,这一点在逸动dt中也有体现。

另外再补充一点:笔者个人对逸动dt内饰比较不喜欢的一点是横贯中控的那一条金黄色的装饰条,太浮夸了,放在逸动dt里有点打肿脸充胖子的感觉。

2018款 1.6l 手动尊享型

空间座椅

逸动dt的轴距是2610mm,在同级中的表现是非常一般的,这也注定了其乘坐空间不会太出色。首先,后排的腿部空间相对来说还算宽裕,当然没有很宽裕的那种表现,但两只脚还是可以活动自如的。

2018款 1.6l 手动尊享型

同时后排地台较为平整,即使是后排中间座椅坐人问题也不大,但遗憾的是跟它大部分的同级一样,后排中间也是没有头枕的。在座椅配置上,逸动dt可以说是要啥没啥。不过笔者认为还是可以在高配车型上适应性地加上一点的,就好像这个后排座椅中央扶手,或者说在后排给个usb口等等。这样看上去也不会说显得太素,毕竟前后排在档次上的差距还是太大了。

2018款 1.6l 手动尊享型

动力操控

动力上,跟悦翔v7一样,逸动dt也是有1.0t车型跟1.6l车型供消费者选择,1.0t车型匹配6挡手动变速箱,最大马力117hp;1.6l车型分别有5挡手动版本和4at版本供消费者选择,最大马力125hp。

2018款 1.6l 手动尊享型

这次车宇世界主要体验了1.6l的手动车型,手动版在开起来给人的感觉,离合踏板的脚感十分清晰,离合的结合点很好找,同时在抬起离合踏板时的那种车身的闯动感并不明显;档把在挂档上给人的感觉也是非常容易上手,档位的吸入感表现得刚刚好。

在这套1.6l的调教上,厂家明显把发动机的主要发力区间调到更前了,就是它的低扭表现得很强劲,起步时的动力比较充裕,这点是跟悦翔v7很不同的。所以在市区上开这款车会让你觉得这车动力响应不错。但在高速路上它就显得有点力不从心了,后段的动力是明显不足的。

逸动dt

在底盘调教上,逸动dt对于路面细碎震动的过滤比较干脆,对乘坐的舒适性影响较小,但由于后悬架是扭力梁式非独立悬架,在过减速带和一些比较大的坑洼时,感受还是比较一般,尤其是后排,颠簸感比较强烈。

值得一提的是,逸动dt在噪音控制还是有待提升,试驾体验过程中,还是感受到风噪比较明显。这一点,在事实上,还是非常影响后续用车和车内空间的舒适性,毕竟噪音的控制,不是一件小事情。

逸动dt

逸动dt入手前必读

从各个方面来看,逸动dt在外观、空间方面的表现,应该说并不算很突出。至于动力这一块,市区通勤,车宇世界认为,目前看应该问题不大。但是如果高速行驶或者自驾游,这款车就不太适合。更为重要的,整车的噪音控制和舒适性还是有很大提升空间的。在当前,10万元价格区间,合资品牌纷纷进军,中国品牌表现越来越出色之际,长安逸动dt市场前景可能并不乐观。

其一,1.6l自动车型变速箱表现一般。1.6l的自动车型,就是搭配了4at的那款,在城市驾驶的表现还是中规中矩,但一旦到了类似于山路这些多弯道,需要经常加减速的路段,这套4at的表现就显得十分犹豫,不知道怎样投入工作。实际上开起来的感受不如手动版本爽。

逸动dt

其二,整车舒适性,以及座椅工艺仍需提高,廉价感比较浓。这次体验的是高配车型,座椅材质是仿皮,这个没问题。但问题是,前排座椅的坐垫感觉还是短了点,同时在对腰两侧的支撑上做得不够到位。后排座椅虽然说坐垫很厚,但坐上去感觉有点软过头了,这样就会让人觉得里面的填充物十分廉价,同时在支撑性上也是一般。

其三,从家用的角度来说,整车空间利用率不高,尤其是储物表现要提升。虽然说逸动dt的后备箱空间还算不错,也比较平整,但问题是后排座椅不能放倒,所以如果你说想放些长点大点的东西的话可能就不行了。还是没有很好的利用到车内的载物空间。而且,后排座椅放倒这个功能还是比较实用的,在同级车型中也有出现了,在逸动dt上却没有还是很遗憾的。

逸动dt

总而言之,车宇世界认为,就单从满足城市通勤的条件上来说,除了储物盒舒适性,逸动dt应该能满足日常需要。虽然说逸动dt在均衡性上或许做得还不够,例如,前排有档次但后排却显得有点廉价,动力储备还不够、座椅不够细节、外观设计还要再下心思等等,但不可否认的是, 对于消费者而言,或许多了一个选择。虽然这个选择不那么完美。

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